近來，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目在交通物流領(lǐng)域，可謂大手筆頻出：

    8月31日，中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目“1＋1”運營平臺在渝揭牌，標志著重慶多式聯(lián)運體系正逐步形成。

    9月25日，中新互聯(lián)互通項目南向通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列雙向首發(fā)，并步入常態(tài)化運行。

    9月28日，萬余件國際品牌男裝“HUGO BOSS”，從越南搭乘南向通道跨境公路班車抵達重慶后，又搭乘中歐班列（重慶）運往德國。標志著重慶—東盟國際公路班車與中歐班列（重慶）正式連通。

    9月29日，中新互聯(lián)互通項目蘭渝專列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行。與此同時，甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運專列也一同開行。

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    這些大手筆的背后，突顯的是自2015年11月中新互聯(lián)互通項目運行以來，重慶深度融入國家戰(zhàn)略，積極參與“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，交通物流領(lǐng)域取得的積極成效。

    鐵海聯(lián)運

    南向通道鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行

    重慶不靠邊、不沿海，要融入全球產(chǎn)業(yè)體系，打通出海通道甚為關(guān)鍵。

    今年以來，在商務部等國家部委的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和指導下，重慶與廣西、貴州、甘肅等省份緊密協(xié)作，共同開展了南向通道探索工作。

    8月31日，渝、桂、黔、隴四地政府在重慶簽署協(xié)議——共建中新互聯(lián)互通項目南向通道。沿線兄弟省份積極加入通道建設。中國海關(guān)總署、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國鐵路總公司也對通道班列的通關(guān)保障、鐵路運價下浮等方面給予了大力政策支持，共同助力新通道建設。

    該通道旨在探索在中新互聯(lián)互通項目框架下，中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作等共同打造，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。

    合作迅速有了實質(zhì)性推進。

    25天后，南向通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行，每周五雙向固定發(fā)運。

    通過這條通道，貨物從重慶至東盟主要港口運輸時間需7－10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運方式，全程將縮短10-15天。

    據(jù)稱，年底前，該通道將形成每周雙向開行兩班、開行40列以上的規(guī)模，2018年力爭達到每周雙向開行3班以上。

    僅僅過了4天，9月29日，中新互聯(lián)互通項目蘭渝專列首發(fā)。29節(jié)車廂共290臺“重慶造”商品汽車從重慶發(fā)往蘭州，運距由原來的1466公里縮短至873公里，運行時間由原來的2.5天縮短至1天左右。甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運專列也一同開行。

    公鐵聯(lián)運

    南向通道跨境公路班車與中歐班列（重慶）連通

    9月22日，由越南興安省發(fā)往德國的國際品牌男裝通過南向通道跨境公路班車抵達重慶南彭公路物流基地，9月28日，又搭乘中歐班列（重慶）運往德國，兩條內(nèi)陸通道在重慶正式連通。

    “這是南向通道跨境公路班車首次與中歐班列（重慶）實現(xiàn)公鐵組合運輸，促成南北通道網(wǎng)絡的有機銜接，有利于越南等東盟國家參與‘一帶一路’建設。”重慶公運東盟國際物流有限公司總經(jīng)理譙智毓說。

    “這批貨物通過公鐵聯(lián)運抵達歐洲時間約為20天，比傳統(tǒng)的海運節(jié)約20多天時間。”譙智毓說。

    據(jù)介紹，南向通道跨境公路班車自去年4月首次運營以來，已成功開通了東線（重慶南彭-廣西憑祥-越南河內(nèi)）、東線復線（重慶南彭-廣西欽州港—海運至胡志明或新加坡）和中線（重慶南彭-云南磨憨-老撾萬象-泰國曼谷）。截至今年10月16日，累計發(fā)車109車次。下一步即將開通西線（重慶南彭-云南瑞麗-緬甸仰光）。

    “重慶及周邊省市的汽摩配件等貨物，可借此通道，直達東南亞，東南亞的水果、糧油、木材等商品，將更為快速地運抵重慶。”譙智毓表示。

    多式聯(lián)運

    打通“最后一公里”瓶頸

    今年2月，渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司與新加坡環(huán)通物流合資，成立中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運有限公司。

    兩個月后，中歐班列（重慶）公共拼箱成功首發(fā)。與以往中歐班列（重慶）不同的是，這些貨物抵達德國杜伊斯堡后，被直接運往歐洲收貨人倉庫，實現(xiàn)了“一站式、一訂單、門到門”的多程聯(lián)運，打通了多式聯(lián)運最后一公里，滿足了市場上廣大中小客戶“小批量、定制化”進出口貿(mào)易的物流需求。

    至10月初，中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運有限公司已完成了100多個拼箱、整箱運輸服務，實現(xiàn)每周六定時發(fā)車。

    不僅是中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運項目，在中新互聯(lián)互通項目推動下，重慶的多式聯(lián)運體系正逐步形成。

    截至目前，中新互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目“1+1”運營平臺已揭牌，中新多式聯(lián)運智慧物流園區(qū)項目、物流信息化平臺建設項目已啟動。這些項目將大幅提升重慶物流運輸效率，助力重慶建設內(nèi)陸國際物流樞紐、口岸高地，打造內(nèi)陸開放高地。